中铁建设沪昆高铁昆明南站施工纪实
  时间:2017-01-23  点击量:   
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随着贵阳至昆明段2016年底开通,沪昆高铁终于全线贯通。届时,我国西南地区规模最大的铁路站房——昆明南站,将以独具地域文化特色“雀舞春城,美丽绽放”的高贵华丽形象,热情迎接八方来客,喜载云南人民进入高铁时代。

这座由中国铁建铁四院设计、中铁建设施工、北京铁城监理公司监理的高铁站房,是我国“一带一路”发展战略的重要基础设施,也是 “兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大枢纽通道的汇合点。

特有的区位优势,使这颗“西南枢纽、南亚之门”的高原明珠,备受党和国家领导人的关注。2015年1月20日,正在云南考察的习近平总书记来到昆明南站,对建设中的站房工程提出了殷切希望: “工程要经得起考验,建材不能含糊。春节快到了,安全生产一刻不能放松。农民工已经是建设的生力军,要特别关心。”

中铁建设人牢记总书记嘱托,自2013年11月15日开工建设以来,克服重重困难,优质高效完成建设任务。如今在站房东面白龙潭山坡上,矗立着一个巨型横幅,上面书写着“主动服务和融入一带一路战略,推动云南跨越式发展----中铁建设集团宣”几个大字。中铁建设昆明南站站房项目指挥长韩世春自豪地说:“那是云南省和昆明市领导对我们的嘉奖,是省政府特别批示设立的永久宣传标语,我们没有辜负习总书记的嘱托,向昆明市政府和广大市民交上了一份漂亮的答卷。”

“质量是根,绝不能舍本逐末”

昆明南站是云南省“八出省,五出境”国际铁路通道的重要枢纽,集铁路、地铁、公交、出租等市政交通设施为一体,地上三层,地下一层。总建筑面积33万余平方米,其中站房建筑面积12万平方米,无站台柱雨棚7.7万平方米。

开工之初,中铁建设昆明南站项目部就确立了“争创鲁班奖”的质量管理目标。千秋大业始于基础,昆明南站施工现场地质条件恶劣,近一半区域密布溶洞,需要打2000多根基础桩加固地基。每一根桩遇到的地质情况都不尽相同,甚至即使同一根桩在不同深度的岩层也有区别。经过24小时不间断值守,项目部总结出“一桩五表”控制法,创造了每台桩机日完成3根桩的最高纪录,日浇筑砼量2800立方,7天完成一个单体承台。项目部总工程师王强介绍:“质量是根,绝不能舍本逐末。我们在溶洞区每根桩位上都要打三根超前地质勘测钻,以探明地质情况,虽然投入大了,但工程质量有了保证”。

工程创优,昆明南站从源头抓起,严把材料关,每一批原材、每一个构配件,都必须检验合格后才允许进场。在混凝土工程施工中,严格执行原材料及成型质量控制,不仅加强料仓管理、进场检验、试件检验以及仪器设备检定管理,而且落实施工质量验收标准,使站房主体结构达到内实外美。基础承台、承轨层楼板等大多为大体积超长混凝土浇筑,裂缝控制是质量控制的重中之重。项目部积极采用建筑业十项新技术中的混凝土裂缝控制技术,在承台内部采用冷却循环水降温措施,主楼板采用无粘结预应力技术等来保证控制混凝土裂缝,有效防止了质量通病的发生。

昆明南站项目部在质量管控方面,积极推行管理制度、人员配备、现场管理、过程控制“四个标准化”管理,严格落实质量管理体系,执行质量终身负责制,层层把控每道工序、工况、节点,最终以优良的质量赢得了各方赞誉,在昆明铁路局信誉评价中两次获得了第一名的好成绩。

“安全是天,绝不能有丝毫松懈”

中铁建设昆明南站项目部始终把强化安全质量管理作为首要重点,加强安全教育,落实安全管理责任制,明确奖罚机制,建立起“横向到边、竖向到底”的安全管理网络,保障现场人、机、物的安全。

大跨度钢结构吊装是昆明南站的一大安全隐患。“安全是天,绝不能有丝毫松懈。”负责钢结构施工的项目部副经理孙大朋严肃地表示。在大跨度钢结构施工过程中,项目部领导、钢结构专业负责人会同钢结构作业人员集思广益,通过一次次的专题会进行推演,建立BIM模型实况模拟,成立攻关、创新QC小组和科技研发小组,最终确定以结构楼板地面原位拼装、分区分块整体提升为最佳施工方案。这一方案尽可能地减少大跨度钢结构无盖拼装过程中的高空拼装、吊装、焊接及防腐等危险作业操作,获得专家组一致认可。项目部使用数控技术以72根屋盖支撑结构柱为支点,数十台液压千斤顶同时同步提升,保证了结构均衡受力、安装安全可靠。项目部在提升屋盖时,一次性最大提升了近2万平方米。此方案获得一系列技术成果,被评为省部级工法1篇、中国建筑业协会优秀QC成果2篇、中国铁建优秀工法一等奖2篇,并申报国家级工法2篇。

在确保工期、有效控制成本过程中,项目部绝不放松安全生产,而是向方案要时间、向管理要效益。他们实行分区施工,把钢筋加工厂搬到了施工现场;组织合理流水,实行跳仓法施工,避免了后浇带;利用BIM技术,有效完成了梁柱复杂节点的施工;站房钢结构施工期间,实现每月安装钢构件近3000吨,钢骨柱、钢梁焊接焊缝无返工现象,施工完成最快的流水区段仅仅用了20天,比正常工期提前了10天;雨棚钢结构安装时,创造了每天平均吊装40根梁的速度,在一个月内就安全、优质完成安装,比预计工期整整缩短了30天。

中铁建设昆明南站项目部创造了安全生产零伤亡、零事故的佳绩,被评为昆明铁路局铁路建设项目标准化管理优秀项目部、样板工地和先进单位。

“农民工是兄弟,都是一家人”

昆明南站体量大,施工面广,交叉作业多,施工队伍多,施工高峰期,最多达40多个施工队共3000多人。为充分发挥农民工这支生力军的作用,项目部先后组织开展了以“立足岗位创佳绩,攻坚克难保信誉”、“创先争优,建功立业”、“以人为本”为主题的劳动竞赛活动,形成“赶、学、比、拼”的施工氛围,大大促进现场的施工进度。2015年9月至11月连续三个月月产值过亿,11月产值高达1.23亿,创造了昆明南站单月产值最高纪录。

中铁建设昆明南站项目书记黄保素满怀深情地说:“农民工是兄弟,我们都是一家人。我们对农民工权益保障、工资发放给予高度重视。”自进场以来, 项目部建立昆明南站农民工工资专项账户,专款专用,保证他们的工资直接发放到每个人手里。黄书记和项目部管理人员每月还会不定时的走访民工队伍,了解和帮助农民工解决工作、生活中所遇到的各种问题。项目部始终认为在昆明南站工地上作业不仅需要严格的制度管理,对背井离乡常年在外打工的工人兄弟需要更加注重感情上的关怀。每逢中国传统佳节,项目部便提早将猪肉、食品等节日慰问品送到农民工手上,让他们感受到家庭般的温暖。项目部还在工地现场组织文化活动,不定期邀请当地医院为他们义诊,在农民工生活区配备WiFi,方便他们与远方家人的视频沟通。这些举措让农民工队伍和项目部管理人员的心连在了一起,也为工程施工的顺利开展提供了保障。

不忘习总书记的嘱托,最终,中铁建设昆明南站站房项目部把昆明南站打造成了精品工程、放心工程、满意工程。贾庆林、回良玉、李源潮、孙春兰、胡春华、李纪恒等中央、省部级以上领导40余次视察,均给予了高度评价。项目部也先后获得“火车头奖杯”、“火车头奖章”、“全国建筑业绿色施工示范工程”、“全国工人先锋号”、 “云南省工人先锋号”、“云南省五一劳动奖状”等集体和个人荣誉48项。(陈桂芳 郭忠峰)  

中铁建设承建的昆明南站

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