装饰装修事业部昆明南站施工纪实
  时间:2017-02-08  点击量:   
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昆明南站站房装饰工程经过一年多的紧张施工,各项工作如期完成。2016年下半年以来,工期愈加紧迫,并相继进入验收、整改施工阶段:6月29日铁路总公司工管中心徐尚奎主任协同相关专家对站台及雨棚进行验收;8月23日站房建设指挥部组织昆明铁路局相关专家对站房进行整体静态验收;10月18至19日昆明铁路局公安消防处及相关教授对现场消防进行初步验收;10月25日工管中心协同相关专家对站房整体进行初步静态验收。在上述验收中,工管中心、路局领导和专家对站房装饰质量、进度非常满意,项目部对验收中提出的整改意见,高度重视逐一进行认真详尽的研究,并在最短时间内落实整改完成。

一、攻坚克难,推进施工,确保质量

今年5月,根据铁路指挥部提前一个月完成站台施工的的要求,装饰项目部迅速组织千人会战,攻坚克难,经过一个月的奋力拼搏,16个站台30条线的地面石材和铝板吊顶施工于6月底如期完工并交验。进入7月份装饰主力转战高架候车室、外围道路和7万平方米的地下停车场工程,如地下停车场、步行广场及办公区等,地下停车场工程的施工难度极大。首先是交叉作业,多家单位在同一区域交叉施工,协调起来十分困难;其次是露天施工,现场受天气影响严重,多雨季节道路泥泞施工车辆不能进出,极大地阻碍了装饰施工进度。工程经理在此情况下,经常连续几个昼夜坚守在施工现场千方百计与各方协调,克服种种困难见缝插针推进施工作业。

为了确保工期,从项目经理到每个成员,一心扑在工作上,处理各类棘手问题。项目部上半年周末轮休一天,从6月份起即取消周末休息,会战期间每晚9点下班,对于这些大家都已习以为常。站台回填及混凝土垫层施工量很大,混凝土浇筑一旦开始就要持续数小时值守,夜间施工常常要到凌晨,我们的值班人员始终盯在现场,饿了就以方便面充饥,天亮后为了不影响工作,常常在办公室打个盹又继续工作。

今年七夕那天,项目部安排大家去放松一下长期紧张的神经。忽然接到通知,铁路局工务段当晚10点对部分站台进行限界测量,要求装饰派人配合。项目部主管测量任务的李晓阳与吴海潮两位年轻人立即赶回工地,配合工务段的人员测量整改直至次日凌晨4点多,上午补觉睡醒后,下午又回到工地上。在接下来的两天里,为不影响测试车的测试时间,小李小吴配合其他同事针对站台地面石材存在的误差问题,组织人力、物料夜以继日进行紧急整改,至11日凌晨3点半终于完成并经验收全部合格,受到指挥部领导的表扬。

在施工质量上严格把控、绝不含糊。项目总工在技术和质量把控方面,坚持所有施工图纸必须先由甲方和设计院认可,并由设计院下发书面盖章图纸方可进行施工。涉及变更事项必须遵循“先变更,后施工”的原则,提前规避工期、质量、成本风险。在具体操作环节上,我们始终坚持质量第一,根据甲方和设计院的要求,16个站台南端的不锈钢栏杆由于高度、长度或间距等原因,先后拆装变更了5次之多,每次变更我们都全力配合,力争达到最佳效果。基本站台吊顶铝条板,由于原设计尺寸短拼缝多,导致平面个别区域参差不齐,最后下决心将基本站台的铝条板全部更换为大尺寸条板,达到美观规整。西站房与地下室墙面部分石材色差较大,更换了200多块;站台地面油污石材更换了100多块,部分地面石材表层因厂家加工不精细,造成铺贴后部分站台地面观感及平整度较差,同时个别石材厂家因雨季未能及时对石材做防护处理,因此项目经理要求厂家派人到工地对这些石材进行现场打磨和防护处理。候车大厅内安放显示屏处的吊顶铝板缺口和安放自动售票机的洞口,按照图纸要求进行了预留,但设备的实际尺寸与之不符,我们就结合实际情况积极配合进行调整改动。

提质增效多措并举。昆明南站作为超大型交通枢纽工程,所需物料的数量巨大,所需石材近27万平方米,铝板近23万平方米。加之今年多地阴雨绵绵,货源分散,使材料防护、运输周期都造成了极大不便。物资部在集团六个集中指导下,按照上级要求,为了把降本增效落到实处,根据施工部位、进度周密筹划,提前与各厂家协商进料时间与数量,努力做到科学进料、合理分配,真正做到了提质增效。在此期间,我们克服了天气、运输等诸多困难,解决了缺料、残损等多种问题,确保了施工物料的供应与需求。

二、挑战自我,在承接新项目中锤炼队伍

对于部分业务外的工程项目,工程人员以往从未做过。按照总包的安排和要求,我们首先无条件承接下来,边干边学,虚心求教。4万平米的高架道路垫层、沥青路面铺设施工,从场地清理、钢筋绑扎、车道变形缝到高强混凝土的使用,从专用机械设备到施工标准、具体做法。负责此项工作的项目部副经理刘柱到处拜师求教,他在从网上视频查找相关资料的同时,还向11局及其他兄弟单位的专家求教,最终保质保量完成任务。回填土施工,自2015年站台开工之初,由我们进行站台的回填土作业,在技术要求上有压实度、平整度等多项指标,经过学习借鉴,并加强现场管理。最后通过取样验收一次性达到100%合格。高架吊顶阳光膜施工,项目部也是首次接触,没有经验。出站层停车场的回填、水稳、稀浆封层、路面沥青等,通过学习摸索施工,全部符合技术要求。

三、砥砺前行,在拼搏中增长才干

站房工程结构复杂、工程浩大,涉及功能多、部位多、专业性强、错综庞杂,从功能、质量上有着特殊的标准与要求。加之施工单位多、同时交叉作业,这就要求管理人员必须具有较强的专业技能和综合管理协调能力。尤其是昆明南站作为超大规模的综合立体枢纽工程,更加大了其施工难度和管理难度。难怪不少中层管理人员深为感慨:“干了那么多站房项目,从未遇到过的问题和困难,在这里都遇到了”。

是啊,回顾一年多的日日夜夜,对于平均年龄在30岁的一支年轻团队来说实在太难了。迎难而上,绝处求生,只有一个字“拼”。项目经理在拼,每个人在拼,项目部整个团队在拼。拼意志,迎难而战,挺到即将通车的那天;拼体力,没有节假日,常常夜半归“巢”;拼质量,从毫厘色差着眼,向一砖一石问责;拼管理,一次次协调疏通,在问题和焦虑中逼出成效,在拼搏中进步,在磨难中成长。项目部20多人,相对诺大规模的工程,说实话人手够紧张的。在这里,他们多为身兼数职独当多面;在这里,原本弱弱的书生也急出了脾气,敢说敢为变得泼辣;有几位毕业后摔打了两年即被逼上主管岗位担当重任;还有预算主管顶在经理岗位上精打细算不负众望。

装饰装修事业部副总经理兼项目经理崔凯作为装饰行业身经百战8年之久的项目带头人,在日常管理中注重以具体的人和事启发、教育、培养干部,甚至不乏严厉的批评敲打。如:有问题必须及时报告、及时研究解决,不允许被动搁置而延误;有布置必须有回复,而且要做到及时主动高效回复;他多年前提出的“带着答案提问题”在团队里已形成大家的自觉习惯,在遇到问题与矛盾时责任人须首先深入分析、查明症结、找到解决的办法。目前,昆明南站项目部的年轻人在实战中艰苦磨练,不断进步,迅速成长,团队的整体素质不断提升。大家有决心有信心,在昆明南站即将落成的最后时日里再接再厉,加强管控,保质量、保安全,圆满完成昆明南站的靓装工程,充分彰显其独有的精美与魅力。(何晨明供稿)

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