中铁建设集团基础设施事业部柳州站扩建工程指挥部获南宁铁路局“2016年度铁路建设先进集体”荣誉
  时间:2017-05-10  点击量:   
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近日,南宁铁路局2016年度建设工作总结表彰会在南宁召开,中铁建设集团基础设施事业部柳州站站房扩建工程指挥部喜获南宁铁路局“2016年度铁路建设先进集体”荣誉。中铁建设集团公司副总经理吴永红、基础设施事业部副总经理兼柳州站扩建工程指挥长李宏伟、柳州站总工范涛参加了会议。

此前,中铁建设集团基础设施事业部项目指挥部被柳州建设指挥部评为“2016年建设工作先进集体”,并有关孟疆、陈永强、刘洋洋、李宇鹏、杨铮等五名同志分别获得先进个人。

柳州站扩建工程自2016年初进场施工以来,在中铁建设集团和基础设施事业部的领导下,项目部与业主积极沟通,紧密配合,克服了喀斯特地质桩基础施工、拆迁、作业面影响,以及既有线施工、酷热、设计多变等多重困难,确保了安全、质量,追赶了工期,从而取得了不菲的成绩,受到了业主、公司及社会各界的好评。特别是6榀超大钢结构桁架梁,65根次梁及压型钢板在国内首次采用750吨履带吊进行跨营业线吊装,给业界均留下了深刻印象并得到高度关注,为2017年3月转站运营奠定了坚实基础,也开创了中铁建设集团超大钢结构跨营业线吊装施工又一奇迹。

柳州站施工组织实可谓一波三折,首先是入场时征地拆迁举步维艰,其次是桩基础施工合作方联合体作业面影响困难重重,同时施工过程中设计多变,一直处于边设计、边施工、边变更的境地。

去年底,项目部与钢结构生产安装厂家共同邀请全国高大危多位知名专家。集团公司、基础设施事业部的权威专家齐聚柳州,实地查看现场后,称之为“最危险的既有线吊装施工冒险”。基于既不影响行车、又要保障旅客、货运出入安全、还要确保工期时间,经过专家们多次反复研讨、计算、论证,吊装方案终于落定。运用全国罕见的750吨履带吊进行跨营业线吊装作业,履带吊自重加上超起配重总重达1200余吨,最近距离可起重750吨,臂高最高81m,吊车车轮直径达3m,钢丝绳直径为60mm,仅吊钩需要4个人合力才能抬动,整台履行吊共用了49辆车拖挂车运入现场,以最快速度,3天完成了组装,绝对堪称施工现场的“巨无霸”。这在国内高铁站房建设史上绝无仅有。

钢结构梁设计特别巨大:单榀长41m,高3.52m,大部分由60mm钢板焊接加工制作而成的钢桁架梁,下悬截面最宽为1.8m,高0.9m;上悬最宽为1m,高为0.5m,单榀钢桁架梁最重达到238吨。钢结构梁焊接工作量特别巨大,单榀焊接就需要4名焊工连续6天昼夜轮班作业才能完成,其中每人每天需使用焊丝6盘,重量约100公斤。钢桁架梁吊装完成后,需要进行次梁、压型板的吊装焊接和铺设,属于既有线上施工作业,只能赶在每天凌晨3点至5点半150分钟的天窗点时间进行施工。

从钢结构梁原材料进场、拼装、焊接、探伤、防腐喷涂,尤其是钢绗架梁吊装,每一个环节都必须是做到精准计算、周密细致交底、严格组织实施。既有线施工的安全是天,必须遵守“施工不行车,行车不施工”的铁律。项目部除组织培训全员成为防护安全员外,还招聘了7名经验丰富的当地铁路系统退休职工担任安全防护员,协同施工安全管理,确保万无一失。在近几个月既有营业线吊装施工中,基础事业部副总经理兼安全总监戎建军等领导亲自坐阵,带领项目部员工发扬铁道兵“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神,全天候轮班跟班作业,夜以继日,严防死守,有的冒雨组织拼装作业,有的带病坚持在现场组织材料进场,有的连续一周仅睡5-6个小时,有时甚至只能将饭菜送到现场。

混凝土供应资源在当地很是紧缺、又因柳州市创文明城砼运输车辆交通受限,经与政府重点工程管理部门、生产厂家等多方协调,供应才得以保障。

   中铁建设集团基础设施事业部项目部获得的荣誉来之不易,项目全体员工必将以此获奖为契机,继续总结经验,发扬成绩,不忘初心,继续前进,以更加饱满的工作热情、顽强的拼搏精神完成后续各项任务,为集团公司在南宁铁路局的铁路建设再立新功。(曾兴荣)


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